吉时利DMM7510精确测量电池开路电压的解决方案

电动汽车是最近非常火热的交通工具，许多**和公司将在21世纪20年代完全改用电动汽车。所有这些车辆都依赖电池组来提供动力，这些电池组必须安全、可靠、高效，制造商有责任确保他们生产的每一块电池都符合严格的标准，制造商在制造过程中进行各种机械和电气测试，以确保电池是正确制造的。这些测试的测量解决方案应该非常准确，这样他们就可以最好地描述电池的行为，并在电池被放置到汽车之前确定任何潜在的故障。

一种常用的电池测量方法是开路电压(OCV)。吉时利的DMM7510 7/2位图形采样数字万用表是一种精确测量电池开路电压的解决方案。

电池单元结构

电池单元结构放置在电动汽车内部的电池组由模块组成，其中包括焊接在导电母线上的单个电池，如图所示。

每个电池有两个电极，一个阳极和一个阴极。这些电极用一种叫做隔膜的特殊绝缘膜相互隔离，然后电池中充满电解质溶液。所有材料的化学成分都促进了电子在电极之间的流动。电子流构成了可被连接的设备使用的电能。当没有任何东西连接到电极上时，电极之间就会产生电压。这是OCV电势。
为什么要测试开路电压

OCV测量用于整个电池制造过程。电池制造中最重要的阶段之一是形成和老化过程，在这一阶段，电池循环或重复充电和放电，在整个周期中，进行测量以监测细胞，测量电池的OCV可以为制造商提供一些信息。

随着时间的推移，电池OCV的变化可以表明电池中存在缺陷，电池内部的短路会导致电池的OCV随着时间的推移而下降，直到最终电池失效，重要的是在生产过程中检测这些故障，以免它们在包装中失效。

单个充满电的电池的OCV通常很小，小于10V，充满电的电池组的开路电压要大得多，可达数百伏。没有负载应连接到电池，因为这将导致电池开始放电，改变测量，一个理想的电压表是一个开路电路，在实践中，电压表的输入电阻应该足够高，没有明显的电流流动，电池不放电。电压表的数据表应列出输入电阻规格。

在测量之前，应根据制造商的测试标准对电池进行充电或放电并让其休息，电池的老化过程可能需要数小时到数周的时间，因此拥有一个准确的电压表很重要。

 7/2位图形采样数字万用表(DMM)可以测量电压的微小变化，更快地捕捉故障，减少关键测试时间，这也有助于确保电池具有尽可能高的精度，从而在未来实现更好的电池包。

DMM7510能够测量7位半的分辨率，转换为10v范围内的微伏。这使您可以检测OCV的微小变化并更快地做出判断，而不是等待电压的显著变化。

DMM7510配备USB, GPIB, LAN和TSP-Link连接，使测试自动化快速简便，DMM7510具有电流和温度等15种测量功能，可以让您用更少的设备进行更多的测量。

电芯开路电压是电芯制造过程中最重要的测量指标之一。高质量、可靠、安全的电池生产始于高质量的测试，吉时利DMM7510提供测量OCV时所需的精度水平，以快速可靠地确定电池性能。