可编程直流电源在高铁制动测试系统中的应用

       IT6500系列宽范围大功率可编程直流电源提供给用户非常宽广的选择范围，全系列包含从800W到6kW，以及高达1000V、240A的输出范围，同时拥有超宽的电压、电流使用范围。不但有丰富测量功能、高速响应的IT6500C系列，同时也提供高性能、稳定输出的IT6500D系列，用户可以根据需求，轻松选择。其应用领域包括汽车、绿色能源、高速测试、大功率测试等多个方面，是一款功能丰富、性能优异、适用广泛的直流电源。

　　高速列车的制动装置：低速列车主要采用钳式制动，通过与钢轨的摩擦来制动;高速列车(300km/h以上)采用涡流制动，即在制动时，将一组电磁铁放下到距离钢轨10 cm以内的距离，然后通电，在电磁铁和钢轨之间产生涡流热，从而将动能转化为热能耗散，从而达到减速的目的。这种制动方式的优点是在高速时不受较高车速的影响，在高速时能保持较高的制动力。缺点是发热量高导致履带过热，散热降温需要时间。

　　制动模块测试系统制动模块试验台需要一个电源给电磁铁供电，整个试验台的集成控制由上位机在拉力传感器、温度传感器、红外测距仪、辅助电源、辅助液压升降装置的帮助下完成。在实验过程中，设定制动装置轨道的初始距离，由电源提供不同的电压和电流值，测量距离的变化和产生的张力值，得出实验结果来评价制动效果。电磁铁通电测试时，列车上电磁铁的主电源是恒流源，备用电源是恒压源，所以电源需要分别工作在恒压模式和恒流模式。单线包阻抗为0.4 ~ 0.5ω，测试需要3~4次系列通电测试。电磁铁电源采用6500C系列电源，有CC和CV工作模式，可设置回路速度和优先级；实际测试时，设定500V，100A，实际输出为100V，100A，电源为CC输入。

　　出：CV工作时，由于电磁铁是感性负载，容易引起回路电压振荡。通过设置CV的回路速度为低速，电源可以输出稳定的恒压。同时，开放的底层协议使得用户集成和完成二次开发更加容易和方便。

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