泰克全新2系MSO牵引供电系统测试解决方案

行业背景

2026年7月1日，GB/T 1402-2025 《轨道交通牵引供电系统电压》正式实施，替代旧版GB/T 1402-2010。新标准明确了牵引供电系统的电压、频率规范，以及对应的测试与验证方法。适用范围涵盖干线铁路，以及地铁、轻轨、跨座式单轨、悬挂式单轨、自动导向轨道、有轨电车、胶轮导向电车、中低速磁浮等各类城市轨道交通系统。

自2026年7月起，国内全部轨道交通牵引供电系统，电压、频率相关测试均需要按照这份新国标开展合规检测。

轨道交通牵引供电测试四大痛点

■  1. GIS组合电器结构限制

高速铁路27.5kV供电设备大量采用GIS组合电器，断路器分合闸时间无法使用传统手段开展测量，测试实施难度高。

■  2. 现场工况条件恶劣

铁路变电所、沿线站点缺少实验室级别的测试环境，外场作业对仪器便携性、电池续航能力提出硬性要求。

■  3. 多通道同步测量需求

断路器分合闸时序测试，通常需要4通道同步工作，多路并行采集，同步监测多路开关动作时序。

■  4. 新国标合规强制要求

新版国标落地之后，牵引供电系统的电压、频率测试必须遵循新标准完成校验。

泰克全新2系MSO测试解决方案

泰克2系列MSO示波器机身小巧便携，支持电池供电，最高带宽可达500MHz，针对性解决铁路现场测试的诸多难题。

在外场对断路器分合闸过程开展测试，监测开关分、断电时间是否存在异常，可以提前排查隐患、预判器件寿命，实现部件提前更换，保障轨道交通牵引供电系统稳定运行。

典型测试场景

铁路现场测试中，经常需要4个模拟通道同时工作。MSO24示波器堆叠显示模式下，每条波形拥有独立片段与格线，对应各自ADC量程，兼顾可视化效果与测量精准度，工程师可以快速完成通道之间的时间差计算。依靠电池组供电，整机续航最长可达8小时，完全适配长时间外场巡检作业。

扩展应用

泰克2系列MSO示波器搭配高压差分探头、电流探头组成完整测试方案，可广泛用于：城市轨道交通供电工程施工验收、牵引变电所负荷测试、电能质量测试、变压器设备状态评估等多种现场场景。

系统配置参考

如果您正在开展轨道交通牵引供电系统调试、新国标合规检测，欢迎联系安泰测试技术团队获取定制化测试方案。